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这辆奥迪SUV既熟悉又陌生- 试奥迪e-tron

发布日期:2019-11-01 17:28   来源:未知   阅读:

  国内新能源市场,一直是自主品牌和新势力为主导。无论车型的续航、技术、软件,甚至线下销售,始终占了上风。而传统的造车企业今年开始陆续有大动作,开始投放重磅车型。就像今天试驾的这台奥迪e-tron。

  奥迪e-tron定位于一款豪华中型纯电动SUV,整体车身尺寸与Q5L接近。预售价格在70-83万元,国内现阶段主要竞争对手锁定在特斯拉ModelX和捷豹I-PACE。作为新能源车型,e-tron在外观设计方面,我认为算不上科幻,除了中网,外观风格和奥迪的燃油SUV相似。

  e-tron车身设计流畅,让其拥有仅为0.28Cd的超低风阻系数,对于纯电动车来说,低风阻能有效提升续航能力。海外版的电子后视镜在国内由于法规的关系,取消了该配置,换成传统的后视镜。这其实比虚拟的更实用和靠谱。

  前翼子板两边各有一个充电口,一个快充(150kW充满只需半小时),一个慢充(11kW充满需要8.5小时)。充电口为自动开启,当车辆行驶时或通电的情况下,外面是不能打开盖板。

  看奥迪当然要看车型的灯光,前大灯采用了最新的爪式造型,尾部采用贯穿式尾灯,非常细长,点亮时视觉效果出众,辨识度非常高。

  多幅的运动轮毂,配上超大尺寸的刹车盘以及黄色六卡钳,轮胎则选用了255/50 R20的普利司通ALENZA001系列轮胎,这轮子的配置有点不简单,要知道e-tron有2.6吨重,对刹车有非常高的要求,保障车辆高速时能刹得住。

  奥迪e-tron内饰设计让驾驶者不需要适应就可以顺手操作。全液晶仪表盘和中控上、下两块屏幕与A6、A7等高端车型一样,不过这组三屏放在e-tron上似乎更合适。

  中控下方的这块屏幕主要是负责空调、座椅功能,当需要输入导航时,会转换为键盘,触摸反馈和反应都较快,但是输入拼音后,上面屏幕的显示会比下方的慢一拍,在联动方面有待提升、改进。

  用料做工方面,e-tron对得起身价,符合豪华车的标准,感觉比A6L用料更扎实,处理更精致些。前门板设计复杂,采用了多种不同用料,无论是皮质还是软塑材质,做工拼接都有德国工艺的严谨。

  奥迪除了会造灯,换挡杆同样出色!车内的电子档杆设计特别,右手放在皮质的档杆上,食指一扣就是D档,拇指推两下就是R档。在地库挪车时,香港挂牌买码论坛,使用起来相当快捷、顺手。

  座椅方面,填充物厚实略硬,但整体包裹性很好,前排座椅配上加热和通风功能,长途驾驶也能有不错的舒适性。

  后排座椅同样偏硬,坐垫长度适中,坐姿比前排稍微高些。175cm的体验者坐入后排有两拳多的空间,头部也有一拳,空间表现虽然没有Q5L的宽裕,但也足够后排乘坐3人。后排有两个充电口和点烟器、双区自动空调,除了中间两个出风口外,B柱上也有两个,对于怕热的朋友,绝对是消暑利器。

  驾乘方面最大的亮点是,e-tron的驾驶质感非常出色。充沛的加速能力、空气悬架以及电子四驱(Quattro)让驾驶e-tron十分轻松舒适。特别是车辆的隔音,无论是外界噪音还是路噪都隔绝的相当到位。

  当然,e-tron也有不完善的地方,首先是转向手感完美的继承了奥迪的传统,低速的转向非常非常轻盈,轻的有点发假,当速度到40km以上后,转向力度才感觉合适。

  其次当挂入D挡后,不踩电门踏板它就静止不动,没有怠速慢行,所以在停车入库时需要适应和注意控制踩踏电门幅度。由于这次试驾时间有限,本港开奖直播现场未能对e-tron续航方面的客观测试,关于车辆的真实续航能力,有机会再详细测试。

  e-tron对于奥迪还是国内消费者来说,是一款非常重要的产品,它不仅肩负着奥迪进入新能源纯电动领域,也是开启传统豪华品牌抢占国内新能源市场的重磅车型。从e-tron产品力来看,它符合消费者对大品牌的期待标准,驾驶质感优秀,并不需要过多的去适应它,哪怕是动力性能,一切都是参照汽油车的使用逻辑为蓝本。驾驶后,你会感觉到这辆纯电动车能给你足够的信心去接受未来的出行方式。

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